La alcaldesa asegura que sería una máquina de menor tamaño compatible con el tráfico de vehículos, por lo que toda la circunvalación tendría un único sentido.
El símil fue utilizado por la propia alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez. Cuando se ayuda a un necesitado de la calle, se empieza por ir cubriendo sus carencias básicas, para que una vez que ha superado esta fase, después se empieza por la formación y la búsqueda de un trabajo para desarrollarse como persona. Con el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que mañana se aprobará provisionalmente en el pleno extraordinario, pasa algo parecido. El documento aprobado por los socialistas en el año 1995 ha sido mejorado y modificado a lo largo de su andadura. De ahí ha salido por ejemplo las construcciones y la apertura de Puntales, el soterramiento, el plan de la plaza de Sevilla y la avenida Juan Carlos I, entre otras cuestiones: "Estas revisiones colocan a los gaditanos en un punto de partida diametralmente distinto al que había en 1995. Este plan se desarrolla sobre una transformación fundamental que se ha producido en la ciudad". Teófila Martínez hizo estas reflexiones en un desayuno informativo con periodistas acompañada de algunos miembros de su equipo de Gobierno.
Y dentro de esa transformación que se percibe está por ejemplo el segundo puente por el que discurrirá un tranvía que llegará hasta la plaza de Sevilla, pero que después no tendrá continuidad hasta la plaza de España y a la circunvalación del casco histórico, tal y como pretende una plataforma ciudadana.
Para la alcaldesa, hay algunos problemas, como por ejemplo la salida desde la estación y que en el proyecto primitivo de la Junta no iría por dentro del muelle, sino atravesando Canalejas.
Ante ello, Martínez anunció que en el Plan General viene recogido que en la plaza de Sevilla, que se va a convertir en el gran distribuidor de transportes de la ciudad. se cambie al llamado tranvía urbano, que sí daría la vuelta a toda la circunvalación del casco antiguo y sería compatible con el tráfico de vehículos. Eso sí, la alcaldesa señaló que el tráfico iría en una sola dirección y habría zonas en los que se tendría que reducir las plazas de aparcamiento.
No obstante, advirtió que el plan de movilidad no quedará totalmente culminado hasta que no entren en funcionamiento el segundo puente, la avenida transversal e incluso el hospital.
Teófila Martínez se defendió de las críticas de la oposición por la tardanza en sacar adelante el PGOU. Así, hizo una comparación con otras ciudades andaluzas como Jerez, Málaga, Fuengirola y Marbella, donde se ha tardado tres años desde la aprobación del avance del plan hasta la provisional. En cambio en otras muchas ese plazo se ha superado o, incluso, aún no lo tienen aprobado provisionalmente.
Teófila Martínez reiteró que quiere que este nuevo PGOU sea "el plan del Cádiz del siglo XXI y el símbolo de una ciudad que no se para". Asimismo, recordó que uno de los retos más importantes que queda por delante es el del trabajo "leal" con otras administraciones "pero con mucha exigencia hacia ellas porque el gaditano no puede dar un paso atrás".
La alcaldesa recordó de nuevo la participación que ha habido en la redacción del PGOU y que se hayan recibido 1.511 alegaciones, por las 146 que hubo en el plan de 1995: "El 78% de ellas han sido estimadas total o parcialmente".
http://www.diariodecadiz.es/article/cadiz/723864/pgou/contempla/tranvia/urbano/rodea/intramuros.html
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